国五油品将大大增加了汽油的生产成本

　　第五阶段《车用汽油》国家标准委报批稿公开征求意见已于7月22日截止。据中新网能源频道了解，本次征求意见的国五标准，大大提升了车用油的品质，升级原因直指困扰我国多地数月的雾霾天。不过，有分析称此次油品将大大增加了汽油的生产成本，改变市场资源供大于求的局面，从而拉动汽油市场价格上涨。

　　雾霾频发直指油品质量

　　进入2013年后，频繁发生的雾霾天气严重影响我国中东部地区，机动车尾气和燃煤排放被指为雾霾发生的罪魁祸首。故油品标准升级被提上日程。

　　据中新网能源频道了解，此次报批稿要求车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并车用汽油中不应含有任何可导致车辆无法正常运行的添加物和污染物。

　　报批稿规定车用汽油中不得人为加入甲缩醛、苯胺类、卤素以及含磷、含硅等化合物。新标对空气和环境污染影响较大的硫含量限制则更加严格：国Ⅲ和国Ⅳ汽油中的硫含量分别是不大于150PPM和50PPM，而此次国Ⅴ汽油的硫含量拟定于不大于10PPM。此外，在烯烃含量、锰含量上也有进一步降低。

　　卓创资讯成品油分析师张斌认为，国五标准为不大于10PPM，这在理论上将减少80%的二氧化硫的排放，与国三、国四汽油标准比较起来，国五最大的变化就是硫含量的消减。

　　金银岛分析师王延婷就此表示，硫含量的降低，硫化物对净化器的毒害作用进一步减少，净化器转化能力得以提升，有利于少酸性气体排放而烯烃含量的降低将大大提升汽油的抗爆性，使用更加安全。

　　油品升级推升成本油价或上涨

　　汽油升级将伴随炼厂装置改造、原料、人力和技术的投入加大，这将最终导致汽油生产成本增加，有分析称油品升级或需要千亿元成本。

　　金银岛分析师王延婷表示，为了应对汽油升级，炼厂的生产工艺以及设备、流程都需要改造，多数炼厂需要增添深度脱硫、加氢等深加工装置，炼油技术也需要进一步提高，这就意味着炼厂需要巨大的成本投入，多数炼厂面临巨大的资金压力。另外，生产高标号油品会降低原油产出率，据业内人士透露按照全国1亿吨的催化炼化能力，就会少产出500万至600万吨的油品，这也加大了我国的能源需求量。除此之外，炼厂还需要投入较多的科研人员。故油品升级大大增加了汽油的生产成本。

　　“炼厂装置设备改造升级需要较长时间，因此从国四升级到国五缓冲期较长，大约计划用三年的时间。但部分炼厂在技术等方面未必能达到要求，尤其是地方炼厂，这将会减少国内资源供应，市场资源供大于求的局面将有所缓解。”王延婷说。

　　王延婷认为炼油成本的增加最终将会转移到终端消费者身上，“北京地区京五汽油要比河北国三汽油限价高0.34元/升，汽油升级到国五标准，也会拉动这个汽油市场价格的上涨。”

　　不过中国石油大学中国油气产业发展研究中心主任董秀成接受中新网能源频道采访时则表示，业内专家测过油品升级到“国五”，成本将超过千亿元，这一观点实际存在误区，在全国投入了上千亿资金升级油品属实，但每升油品由于升级而涨价，是误区。升级油品对炼油厂来说取决于加装置投入不同，对企业来说投入很大，但均摊到每一升卖的时候，成本增加是很微量。