实时检测防范尾气排放 国际标准成新方向

    目前，北京市机动车保有量已达561万辆，年排放污染物约70万吨，在北京本地污染来源中，机动车占比超三成，对PM2.5的“贡献”最大。近年来，北京市采取疏堵结合方式，促进高排放老旧机动车淘汰，为改善北京市空气质量起到了积极作用。　　

　　近日，北京拟禁止外地大货车全天进入六环以内，市内运输任务计划由绿色车队或纯电动车承担。北京打算依靠环保车辆来取代外地大货车进城的任务，保障城市生产生活用车，通过绕行北京等方法，减少重型柴油车带来的污染排放。　

　　据了解，从2014年起，本市限制外地大货车的进京时间，每天6时至24时禁止其进入六环。而今后，这项限制或将加严至全天。市环保局机动车排放管理处副处长连爱萍透露，目前本市相关部门正在开展货运集散地及物流园区全部迁到六环以外或本市以外区域的研究，计划市内运输任务由市绿色车队或者纯电动车承担，禁止外地大货车进入六环以内。　

　　华北、东北地区接连遭遇大范围严重雾霾，局部地区PM2.5峰值浓度逼近1000微克/立方米。尤其是机动车尾气污染，已成为不少大城市空气污染的首要来源。尽管近年来各级政府出台了不少举措治理机动车尾气污染，但记者在采访发现，由于在排放标准、检测方法、专业维护、监管力度方面存在诸多问题，导致机动车尾气检测造假突出，大量高污染机动车仍在“合法”行驶，花费巨大人力财力的机动车尾气治理措施流于形式。　

　　为控制机动车排放污染，国际上通行的做法是提高标准加强监管、设置低排区、加快老旧车淘汰，并在重污染期间加大力度。特别是减少重污染期间机动车排放，欧美等国家和地区普遍的做法是对车辆采取低排放区限行的措施。据统计，欧洲已设200多个低排放区。　　

　　另外，陕西省机动车环保检测标志信息管理系统成功实现与环保部机动车尾气管理业务系统对接，并与各市检测系统联网，从而实现国家、省、市三级联网管理。　

　　系统联网后，满足了机动车排气污染监管的自动化、网络化、实时化、智能化和信息资源共享发展需求。系统建立了全省标准统一、规范的机动车尾气检测监管数据库及信息管理平台。通过对数据进行统计分析，及时掌握机动车尾气排放情况，尤其是环保标志发放的实时管理得到进一步加强，实现了省内异地联合控制超标车辆，对不符合规定的车辆套用标志、检测弄虚作假行为起到了一定的监督管理作用。